距离春节假期离去已有半个多月时日，转眼即将进入3、4月份“传统涨价周期”。涨价是包括钢厂、钢贸商等众多钢贸圈人士的共同期望。经历了从去年2月份中旬到目前长达12个月之久疲弱行情之后，大家都在思考一个问题，那就是市场价格何时会上涨?会上涨多长时间?到底有多大的涨价空间?从历史规律来看，价格涨与跌似乎离不开供需这对主要矛盾，同时夹杂国家政策、经济面因素及厂商心态、预期等多方面影响。从比较实际的角度讲，对于市场价格何时会上涨、上涨持续时间及涨价空间等，是很令人头疼的问题，很难能够找到准确答案。相比较之下，更倾向于通过目前市场供需、成本层面的一些基本情况，来讨论一下中板钢厂促销的必要性及可能性。
首先，积极关注春节前后中板行情及厂商操作的人都知道，这一段时间品种行情处于弱势盘整阶段，涨跌的幅度都不大;春节前华北地区普阳、文丰、敬业等中板厂连续降价抢单，大有打到头破血流之势，同时山东济钢等厂为安全度过春节，亦有大幅调降促销操作;而钢贸商方面则仅仅是河北邯郸及山东济南、泰安地区较为胆大的组织了一些订单，包括华东上海、南京、华北天津、中南乐从及东北、西部大部分市场钢贸商则鲜有“积极”囤货操作。
从目前主要中板厂生产状况来看，除了邯钢、韶钢方面有安排轧机检修计划，及华东长达、兆顺及常熟益成因为盈利、资金等问题停产之外，大部分中板厂生产正常。应当说目前中板资源供应面总体上偏向宽松。
从市场、终端两级需求来看，自上海钢贸信贷接连出问题之后，整个钢贸商群体面临着十分严重的信用危机，被银行催账、停贷事件屡见不鲜，整个群体处于缺钱的窘困境地;且处于谨慎角度考虑，已经很难想我往年一样大批量囤货，进而多有缩减常备库存操作。另一方面，节后终端需求恢复进程缓慢，13年下半年以来造船新接订单及手持订单量持续同比大幅增长，但整个造船行业并没有立即摆脱低迷态势，依然面临着交船难、融资难等问题;工程机械方面经过几年快速发展，市场机械保有量已经处于很高水平，缺乏国家新一轮刺激及大量新审批基建项目的支撑，难言对行业乐观前景。因而来自市场、终端两方面需求总体上处于疲弱状态。
目前市场供需两方面矛盾较为突出，毫无疑问短期中板厂在接订或组织3月份订单方面将面临很大的困难，因而包括河北普阳、文丰、敬业等意向采用锁单模式中板厂，及更多采取实单议价模式的济钢、新钢等华东中板厂降价促销是很有必要的。
其次，春节前后包括铁矿石、焦炭及坯料等原燃料市场情况来看，由于成材行情一时难有好转，且由于季节性、资金等方面问题，钢厂方面持续观望，备料、采购谨慎，进而在原燃料价格方面持续承压，春节后进一步走跌下行趋势。从成本角度考虑，原燃料价格的进一步下跌，有利于降低钢厂生产成本，进而支持了中板厂降价促销的可能性。另外，从钢厂生产角度考虑，2013年钢厂方面经历了长期的疲弱行情及严重的亏损，但是几乎很少有钢厂停产、限产甚至停高炉操作，主要是面临被银行停贷的压力，以及来自地方政府方面的阻力，因而在对今年行情抱有适度预期的情况下，更不可能因为订单不足而停产、减产，相反多数会选择调降厂价，通过促销来争抢订单。
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