最近一周以来，一场罕见的大范围雾霾笼罩着我国，从华北到东南沿海、甚至是西南地区，已陆续有25个省份、100多座大中城市不同程度出现雾霾天气，覆盖了我国将近一半的国土。
对于如何解决和预防雾霾，一家环保组织的能源项目主任黄玮对记者表示，“加快治霾的脚步要从主要问题入手，淘汰高耗能、高污染产能是首要任务。”对此，有环保组织发文称，在12月1日至6日，流动到上海的气团运动非常缓慢而且高度很低，气团沿途携带了江苏、安徽、山东等地煤电厂和其他工业污染源排放的污染物到达上海。
国内一家环保协会的李教授则对记者表示，“工业排放确实是雾霾形成的主要原因，工业排放物在天气不利因素的影响之下难以扩散，从而加剧了雾霾的形成。
钢铁企业作为高耗能高污染企业是雾霾产生重要推手之一，而工程施工和钢材运输也是产生雾霾的重要原因。因此若雾霾成为华东地区一种长期持续的天气现象，政府必定会采取相关措施，钢材市场运行也会受其影响。以下笔者将从生产到消费来看雾霾对于钢材市场的影响。
雾霾对于钢厂的影响主要体现在以下几个方面：
第一，在政府要求下，钢厂被迫加大环保投入，吨钢成本将会上升，成本会转移至产品上，进一步推动钢厂出厂价格上涨，最终带动市场价格上行。
第二，政府为了应对雾霾突发的情况，平息市场民意，必然会要求钢厂暂时性安排检修和停产，短期内市场供应可能会减少，加之当前市场资源比较短缺，因此短期内市场资源短缺的状况可能不会改变，价格强势运行的态势可能持续。
第三、受雾霾影响，部分电厂以及钢厂配套发电、炼焦等企业也会出现停产，原料供应可能会出现问题并且价格会上涨，因此也会影响钢厂正常生产，造成钢厂生产不连续，成本增高。
其次是流通环节，钢材流通运输也是影响钢厂价格变化的重要原因，尤其是目前恰逢冬季，正值北材南下高峰时期，运输快慢和成本高低直接影响华东地区资源到货情况和入库成本价。不久前运费和运力紧张上涨，导致今年北材南下的节奏相比往年明显放缓，当前华东地区又普遍遭遇雾霾天气，可能会进一步放大影响。
具体来看，雾霾对于钢材运输产生的影响可能主要体现在一下几方面：
第一、雾霾导致长途船运和汽运不变，部分码头船只无法靠岸，市场装卸不便，库存资源不能顺利出库，钢厂资源难以入库。而汽运也可能由于高速封路而终端。因此钢厂资源充足，但是流通市场库存可能持续维持低位，后期集中到货风险增大。
第二、雾霾导致政府对于城市交通运输开始管制，大型运输车辆禁驶，部分工地订单需求工程配送商难以送达，终端企业采购订单被迫延期，造成需求累积，以至于在雾霾消散后，市场也会出现需求集中释放的可能性。
最后看消费环节，政府已经明确要求环保局加大巡查力度，要求扬尘较大工程停工，必然会影响工程施工进度，尤其一些大中型城市的地铁、隧道和高架工程，短期内可能会面临全面停工的状态，市场需求减少。
综合来看，华东地区今年遭受有史以来最最大规模雾霾天气影响，后期可能在十至二十年内会成为常态，因此对于钢价影响短期来看，资源短缺的情况可能由于雾霾运输和装卸不便可能继续持续，而需求方面由于冬季已经是消费影响不明显，因此市场由于资源不足而刚性需求尚可，价格有望继续高位运行。
中期来看，随着天气进一步转冷，工程逐步完工，需求减弱，而钢厂资源可能在雾霾过后，大量入库，市场压力增加，价格可能高位回落。
长期来看，政府为了应对雾霾，平息民意，必然加大节能减排力度，淘汰钢厂落后产能，钢厂产量可能减少产品优化升级，有助于市场正常运转，改善市场供需关系，使得市场出现良性发展。
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