今年环保问题带给钢铁行业的暴风雨貌似比往年更为猛烈些。雾霾天气再度来袭，中央加大对京津周边地区的巡视力度，河北也在上周末再度启动周日行动，集中拆除高炉、转炉。这一行动能否给一直在存亡之间挣扎的中厚板商家当来些许希望呢?
此次拆除的高炉多是早就停产或淘汰的，对产能影响不大，淘汰力度被大打折扣，卓创认为此番行动对中厚板乃至整个钢铁行业的影响或极为有限。阳春三月，中厚板的“春日迟迟”，却不知下游逐步开工之时能否最终“卉木萋萋”。
上游：钢坯仍存下行空间 中板“命途”更加迷离
上周伊始唐山钢坯上涨势头强劲，大幅猛涨，三天之内连涨100元/吨也算是创了个记录，最起码在2013年是很难看到的。因唐山是全国钢铁的“风向标”，国内多地中厚板市场也产生了小幅跟涨，但在拉涨之后成交显著下降，价格不得不再次下调。年后回暖昙花一现，这使得原本走势就不佳的中厚板“命途”更加扑朔迷离。
本周钢坯市场表现仍旧欠佳，市场需求虽有所恢复，但成交仍是限制钢价上涨的一个主要原因。钢坯与中板走势极为相似，短期内钢市消息面仍然缺乏足够的利好来支撑钢价放量上涨。矿价、坯价低位运行，成本对中厚板价格的支撑力度相对弱化，多数贸易商对中厚板价格走势依然持悲观态度，钢价上涨压力重重。
就中厚板的主要下游造船来讲，在2004-2008年航运业顺风顺水的时期，造船业也曾一路高歌、风生水起，金融危机爆发后直至去年，整个航运市场都陷入持续的运力过剩，航运企业纷纷陷入亏损，随之而来的融资难对船企的资金压力却更大。很多庞大的银行对造船行业采取“一刀切”的政策，除了国营大船厂外，很少给民营船企贷款。虽然去年国务院也发布过的加快船舶工业结构调整的方案，下半年开始船舶市场出现了回暖的象，接单量同比大幅增长，但过半订单集中在大型船企手中，大部分船企一直处于微利或亏本的状态。
全球干散货运输市场的“晴雨表”BDI看来，2013年12月当我们沉浸在海运市场从此繁荣走向2014年的时候，2014年1月海运市场却呈现暴跌局面。卓创资讯预测明年的干散货运输和BDI指数均值均将好于今年，但船舶等钢材下游用钢行业需求难以有大改观，造船行业可以说是回暖之路漫漫无期。
节日盘整期已经过去，蛰伏了一冬的影响中厚板走势的各种因素也蠢蠢欲动。相关品种热轧板卷价格存下跌风险;房地产看空论加重，期螺震荡回调。最重要的，正如从市场得知的消息，下游企业需求仍属疲弱，采购意愿不强，市场成交仅温和放大，大多继续小批量采购为主。加之上游原材料市场前途未卜，上下夹击，价格短期难有起色。
中厚板的“春天”或许不能如期而至了，但可以肯定的是今年3月份的市场和去年明显不同，因为目前中厚板价格处于一个相对比较低的位置，后期全国各市场价格基本已无大幅走低的风险，在这个春暖花开的日子里，或许我们该对中厚板的后期走势多一份期盼。
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