2009年12月6日，12根4吨重的生产用钢在码头放了一夜后居然不翼而飞。经过一个多月的追踪调查，余杭警方昨日通报了案情。通过现场勘查，外围排查，警方查获了一个隐藏在码头内部的盗钢团伙。
48吨特等钢一夜离奇消失
2009年12月6日下午3点，杭钢装卸运输有限公司将12根直径8厘米，长30米，每根净重4吨的特等钢材运往崇贤港区码头，打算次日下午发往江苏无锡。7日下午，采购商来提货，可发货员却找不到前一天囤放的钢材了。按当时每吨特钢4000元的市价，19万多的真金白银就这么没了。
发货员急忙报案，发货员报警称，钢材由杭钢厂区运往崇贤港区码头，卸货时钢材数量丝毫不少。按货运行业规则，自钢材出厂至交货，钢材就算杭钢装卸有限公司的货物，期间造成损失也全由该公司承担。
崇贤码头负责人说，码头年吞吐量300万吨，已承包出去，各家公司囤积在码头钢材保守估计5000吨左右。以前码头也发生过钢材缺少的情况，但缺失数量一般都在一两吨左右，一般公司也不太追究。像这次一次性少了48吨钢的情况还是第一次发生。
码头工作员工告诉记者，装卸钢材必须启用码头巨大的行车，失踪的这批钢材，为了方便装卸，出厂时就被分成三捆，每捆都用钢丝绳固定。装卸时，必须由地面上的司索工将行车吊钩套上捆钢材的钢丝绳匝口，再让熟练的行车工驾驶行车，将钢材移到指定位置。一旦钢材落地，人力根本无法动摇它半分。
离职的司索工曾出现在案发现场
接警后，区公安分局塘栖刑侦中队立即介入调查此事。刑警判断作案人员必定对运输、装卸、买卖钢材的业务十分熟悉，很有可能是内部作案。而这个判断在第二天的现场勘查中再次得到论证：装卸48吨钢材的9号行车的一边刹车未刹住，有明显的人为驾驶迹象。嫌疑人慢慢浮出水面，操作9号行车的行车工成了重点排查对象。
警方判断，钢材消失的24小时内，白天人多，嫌疑人不太可能实施盗窃，极有可能是6日晚上干的，而当晚上夜班的行车工是35岁的小王。小王干行车工已有些年头，公司让他带了一个徒弟。小王有了徒弟后，只负责专心开行车，其他工作都交给徒弟操办。
码头上的工作人员讲述的一个细节引起了警方关注，12月6日晚8点30分，小王干完活后，反常地让徒弟先回家，说自己要检查机器。直到当晚9点20分左右，才有人看到小王离开。与此同时，一个本不该在那个时候出现的人，却在码头附近徘徊。警方从周围群众处了解到，此人叫小兵，今年35岁，原来是码头的司索工，去年11月和上司吵架后离职。
“司索工配合行车工，盗钢的可行性就大大增加了”，刑警判断。为了不打草惊蛇，塘栖刑侦中队民警悄悄对两人展开调查。12月14日，民警找到了正在宾馆休息的小兵，他随身的包里还有2万6千元的现金。小兵无法说出巨额现金的来源，经过十分钟的沉默后，小兵将作案过程全盘托出。随后，民警以小兵为突破口，将涉案的4名案犯一一抓获。
“盗销一条龙” 浮出水面
小兵交代，参与这次盗窃的还有行车工小王、码头东门保安马师傅，三里洋钢材市场的货运司机吴某。
6日下午，小兵接到小王电话，说有货到场，晚上可以动手。于是由小兵联系了司机吴某，让他晚上20点50分开车在崇贤港区码头东门口等。当晚9点，小王见码头的人走得差不多了，便打电话给保安马师傅说：“开工”，意思是，保安可以走开，让门口货车进来了。
货车进码头后，由小王操作行车，小兵准备吊具，捆绑挂勾。不到10分钟，48吨钢材就被运上了货车。货物运出后，由吴某以每吨2100元的低价卖出。随后，吴某付给小兵、小王、马师傅共8万6的现金。
偷钢贼一个都跑不了
在审查时，民警发现这伙盗钢贼配合默契，一点也不像新手。继续审查时，小兵等人终于交代：“这种活，我们已经是第四次干了。”
小王向警方交代，码头的行车工虽说是个技术工，但一年的工资才2万出头。为了增加收入，行车工们会和货运司机达成共识，运货的时候多吊一两吨货。出了码头后，以市场价的一半卖给司机，每次可以赚三四千，参与的工人每人也可以分到钱。
后来见公司没有发现，偷钢人的胆子越来越大，才导演了这场48吨钢材不翼而飞的戏码。塘栖刑侦中队吴队长告诉记者，目前码头各家公司正在进行大规模库存盘点，仅杭钢装卸有限公司就报损32万。
经过近一个月的工作，目前余杭警方已抓捕涉及偷钢人员9人，其中5人已被刑事拘留，4人取保候审，已经追回赃款25万。
