一、国内中厚板市场10月份市场走势回顾：
从10月份市场情况来看，国内中厚板市场价格走势呈震荡持续走低的态势。
“十一”小长假后，国内中厚板价格总体上呈现稳中小幅度调整行情。一方面，由于受台风“菲特”登陆影响，华东上海、南京、无锡等市场价格均有明显调降;另一方面，前期已出货较多情况下，华北邯郸、石家庄等市场价格多有10-20元/吨涨幅。周中，总体市场成交情况偏向一般，节后终端用户方面补货不多.
中旬国内中板价格总体上稳中小幅下跌表现。前半周，主要钢贸商保持观望，由于成交不利，报价略趋弱;后半周，包括华东上海、杭州、济南及华北邯郸等在内部分市场价格相继明显走跌，基本跌幅在10-30元/吨之间。
下旬国内中板价格基本小幅下跌表现，且总体跌幅较上周有所放大。近日，主要市场成交情况不理想，加之部分钢贸商新增库存较多，且心态受外部期货、原料等趋弱表现影响，商家走货避险意识较强。周中，包括河北普阳、文丰等在内中板钢厂大幅调降厂价，加重市场对近期行情看降预期。
从整体10月份中厚板市场的整体走势看，比上月走势呈大幅下跌的走势。据数据资料显示：截至10月28日，国内重点城市20mm中板价格为3462元/吨，比上月末下跌195元/吨。上海20mm中厚板价格为3460元/吨，比上月末下跌220元/吨;天津20mm中厚板市场价格为3390元/吨，比上月末下跌170元/吨，广州20mm中厚板市场价格为3640元，比上月末下跌240元/吨。
二、国内中厚板产量同比增速明显下滑 年产量同期高位
据统计局数据显示，今年9月份全国中厚板产量为586.3万吨，环比8月份593.5万吨水平，减少了1.2%，比去年9月份同期水平增加7.9%，7月份以来连续3个月保持同比正增长，不过同比增速相比8月份明显下滑8.2个百分点。
今年1-9月份全国累计产量为5311万吨，比去年同期5197.8万吨水平，上升了2.2个百分点，为2010年以来次高水平。
分省市产量来看，河北、江苏地区9月份产量继续排在全国月度产量前两位，其中河北地区产量为127.5万吨，环比8月份增加3.7%;而江苏地区产量为99.5万吨，环比8月份减少8%，其他河南、辽宁、山东、上海、湖北、降息等地区产量则增减参半。
根据前今年前9个月平均月产水平，同时考虑到目前主要中板厂生产情况，以及部分中板厂停产检修对后3个月品种产量的影响，预估今年全年中厚板产量将在7000万吨左右水平，比去年同期升幅在4%附近，处于2010年以来相对高位水平。
三、十一月份中厚板市场走势分析及预测
1、宏观经济好转 年内保增长无忧：受国家所出台温和政策带动，3季度宏观经济数据相继转好，如工业增加值同比增速从6月的8.9%增加至8月的10.4%，同期城镇固定资产投资由20.1%微幅增加至20.3%，制造业PMI则由6月的50.1扩张至9月的51.1，显示经济进一步下滑势头得以止住，国内众多机构及经济学家预计3季度GDP增速将回升到7.7%。这预示着全年增长保下限无忧，也在很大程度上预示着国家无需再出刺激性政策。即将于四季度召开的十八届三中全会将成为业界关注焦点，但在现有大背景下，改革将是重中之重，难有具体政策出台。由此看来，年内宏观政策面将较为平稳，难有重大利好政策出台。
2、历年四季度制造业与建筑业表现平平：无论是从历年制造业PMI还是城镇固定资产投资增速度来看，四季度多表现平平。如制造业PMI在四季度表现多稳中偏弱，12月多低于9月，即便出现回升，力度也很弱。就建筑业而言，冬季北方部分地区无法施工，拖累基础建设和房地产，四季度城镇固定资产投资增速多趋弱。由此看来，用钢需求在4季度难寄厚望，整体预计呈现不愠不火状态。
3、供需矛盾进一步加重
从目前钢市的状况来看，供需矛盾非但没有缓解，反而有加重的态势。这主要来自于供应压力的上升。粗钢方面，最新统计数据显示，9月下旬全国预估粗钢日产量 215.2万吨，增量0.85万吨,旬环比上涨0.42%。其中重点企业粗钢日产量178.8万吨，增量0.85万吨，旬环比上涨0.48%，再创新纪录。粗钢始终维持高水平，给市场带来明显的供应压力。而钢材社会库存自8月下旬就出现了止降趋升的势头，充分体现了供强需弱的市场现状。
4、前9月全球新船订单量总运力比12年提高53%
克拉克松数据显示，前九个月全球新船订单总运力已经比2012年全年提高了53%，共有1307份订单。据统计，年初至今，许多船型的订单量都已经接近甚至超过2012年全年水平。在传统三大船型市场，船东共签订了882份新订单，比2012年全年多了32%。
年初至今，液化气运输船订单也比2012年全年增加了25%，其中LPG船订单数量有显著增加，特别是VLGC订单。相比之下，虽然2012年海工船订单量创下新高，今年前九个月这一市场订单量却大幅下降，比2012年减少了56%。尽管如此，船东对海工市场仍持乐观情绪，因此，2013年全年海工船订单量很可能与2012年的订单量相差不大。
除了订单量的变化之外，新造船市场还有一些值得注意的特点。2013年第一季度，新船造价基本保持不变，之后一些船型的价格开始有小幅回升。船东似乎都认为，船价目前已经触底。这些船东纷纷选择这一机会低价订船。另外，船舶的能源效率也越来越受到关注，船东对环保船的兴趣逐渐增大。
Clarkson Reaserch总结，年初至今，新造船市场各类船型订单相对平衡。可以预见，近期也会有大量备选订单得以执行。市场情绪仍然相对乐观，2013年航运市场整体表现显然会比2012年时预期的好得多。
4、国内大型钢厂出厂价格以下调为主
宝钢、武钢方面相继出台11月份品种期价，武钢方面税前明降50元/吨外，宝钢方面热轧增加200元/吨优惠，对其他品种平盘，反映大厂政策有所向弱。沙钢、安钢等厂基本大幅调降;相反，河北普阳、文丰方面积极调涨锁价至3320、3350元/吨位置。
5、钢厂生产积极性不减 但盈利正在转弱：
钢厂盈利状况随着7月份钢价反弹而好转，钢厂开工率在7月后期得以回升，8月全国粗钢日产量环比回升1.23%至213.8万吨。据中钢协旬报显示，9月中旬全国粗钢日产量增加至214.2万吨，旬环比增加0.66%。与此同时，唐山地区148座高炉有效容积开工率由7月初的92.9%回升至目前的95.2%。值得注意的是，由于铁矿石一直十分坚挺而钢材表现偏弱，钢厂盈利状况自9月份以来不断转弱，随着时间的拉长，钢厂亏损忍耐度下降，钢厂开工也将受到影响，再加上部分钢厂习惯选择在四季度对设备进行维护，预计钢铁产量自10月份起将逐月下降，进而对市场形成支撑。
综合来看：宏观政策面虽有寄予厚望的十八届三中全会，但预计难有具体政策出台，钢材市场仍将在基本面主导下运行。基于供应和需求面均将出现惯性下降，但受特殊季节和气候影响，冬储行为或多或少会体现，况且历年年末价格多上涨。由此预计低点出现在11月份概率较大，之后呈现缓慢上行格局，预计十一月份国内中厚板市场先跌后涨的格局。
