钢贸商到底消失了多少家，很难算清楚，今年8月份，上海地区开庭审理的钢贸金融纠纷案达300余起。《大公报》在去年10月份援引上海钢贸资深人士宋叶春的言论称，“上海大约有三分之一钢贸商跑路。”
目前，钢铁陷入了产能过剩、供过于求的困境。前瞻产业研究院分析指出：面对不断增加的库存和高昂的经营管理成本，只能被迫选择降价销售乃至亏本销售，从而陷入“越亏损越生产”的恶性循环。
从河北省唐山的丰润到邯郸的武安，再到曹妃甸，大大小小的钢厂里，堆积着各种各样的钢材。短短几年，我国钢铁产能从1亿吨上升到10亿吨，实际产量也攀升至7亿—8亿吨。随着钢铁产能的释放，钢厂库存量也在逐年增加，中国联合钢铁网自2005年统计钢厂库存以来，钢厂月度期末库存量已经从400万-500万吨/月上升到今年的约1200万吨/月。
钢材库存就像是一场击鼓传花的游戏，从下游的需求不振，再到钢贸商无力接盘撤退，现在终于来到了生产者手里，接下来，还能再传给谁?
前瞻产业研究院分析指出，到明年，钢铁下游九大行业钢材需求量增幅同比均将下滑，其中造船、汽车、铁道三大行业的钢材需求量还不到7000万吨，不但未增加需求还同比下滑了21.9%;而建筑行业和机械行业明年钢材需求量预测分别为3.9亿吨和1.4亿吨，仍然是钢材最大消费行业。
在需求下滑过程中，钢厂的去库存之路更显得严峻。多位业内人士认为，明年钢厂库存仍将保持高位，这可能比2008年那次的去库存化更为严重。
据了解，第一次“去库存化”发生在2008年下半年金融危机到来时，当时由于需求大幅下降，钢企主动减产，库存总量下降，而据资深分析师介绍，更早的2001年前后，钢厂困境更为严重，甚至出现“赊购”情况。
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