导读： 对此，马国强显得很有信心。他表示，钢材市场价格历来均呈周期性波动，有回调是正常的。宝钢各下游行业订单饱满，汽车行业需求只是“略有下降”，反而缓解了前期汽车用钢供不应求的矛盾，增速放缓只是对前期增长过快的调整。
在昨天举行的2010年一季度网上业绩说明会上，宝钢股份总经理马国强表示，铁矿石定价机制的变化是“大势所趋”，目前全球钢厂都在按照临时价格进口铁矿石。这是来自龙头钢企对长协制崩溃的进一步确认。而对于陷入调整的钢材市场，他表示，目前需求良好，价格下跌空间有限。
季度定价已成“趋势”
“对于矿石定价机制的变化，目前看来应是大势所趋。”对于备受关注的铁矿石谈判，马国强首次对长协体系的颠覆用了如此明确的表述。他表示，长期以来，宝钢采取了铁矿石长协的定价方式，对生产经营的稳定和发展有许多促进作用。但是，“目前这一定价机制已经出现变化”。
马国强表示，为了应对，宝钢将在谈判机制、定价模式上探索新的路径，加大压力测试，测算对中长期成本效益的影响。此外，公司还将通过对整个采购供应链的系统优化，降低总成本。
由于宝钢几乎全部使用进口矿，市场担心，更接近于现货价格的季度价会让宝钢此前的成本优势丧失大半。对此，马国强回答，与很多使用非进口矿的钢铁企业相比，宝钢一直都有盈利优势。虽然进口矿目前处于上涨阶段，但也会有涨有跌。“从盈利的角度看，矿石价格只是因素之一，公司正通过缩短决策周期保持竞争力。”马国强说，“铁矿石谈判是一个全球性问题，最主要取决于钢铁行业对矿石的需求和价格承受能力。买卖任何商品都会受到上下游的制约，要想不受制于人，只有自给自足。”
为了达到“自给自足”，目前国内钢企海外寻矿成风。有业内人士透露，近期已有近百家钢企“组团”到澳大利亚等地寻找矿业资源。对此，马国强表示，投资铁矿石资源也要选准时机，在资源价格处于顶峰时应该慎重决策。“宝钢已经在2001年和2002年铁矿石低迷时，通过投资锁定了1600万吨铁矿石资源。”马国强说。
“钢铁业并未进入微利时代”
在原料成本已经高企的情况下，钢材市场从四月中旬起开始了一轮调整，汽车行业订单也出现了疲弱迹象。市场因而担心，下游会无力消化成本致使钢企两头受压。
对此，马国强显得很有信心。他表示，钢材市场价格历来均呈周期性波动，有回调是正常的。宝钢各下游行业订单饱满，汽车行业需求只是“略有下降”，反而缓解了前期汽车用钢供不应求的矛盾，增速放缓只是对前期增长过快的调整。“目前来看钢材需求良好，成本明显上升，价格下跌的空间有限。”马国强说。
不仅如此，对于“钢铁行业已进入微利时代”的普遍观点，马国强还明确表示“并不认同”。而目前钢铁板块的集体下挫是被“错杀”的结果。
马国强认为，中国仍然处于发展阶段，对钢铁的强劲需求仍将持续相当长的时间，因此“钢铁行业在一段长时期内都是有较大发展空间的行业”，只是有竞争力的公司盈利能力强，竞争力差的公司盈利能力弱甚至亏损。而当部分企业出现较长时间的亏损后，钢铁行业的过剩产能才能获得真正淘汰。
