连续两个月没有出台调价政策的宝山钢铁股份有限公司(下称宝钢股份)13日率先出台2011年1月板材价格政策。宝钢主要板材品种普遍上调150元-300元每吨，上涨幅度为2%-5.5%。
多位钢铁行业专家，一致认为宝钢本次的调价是在国内需求旺盛的背景下，被国际市场铁矿石持续走高的价格成本拉动所致。此外，国内的节能减排背景下的拉闸限电、关停并转，导致钢企的产能缩小，也一定程度推动了钢材价格的上涨。钢企的提价是“被逼无奈”之举。
专家还表示，宝钢本次调价之后，其他钢厂也会调价。并判断短期内钢铁市场还将保持上升趋势。
铁矿石价格侵蚀钢企利润
著名钢铁市场专家，分析师马忠普告诉记者，要分析宝钢的这次调价，必须正确认识当前的国际、国内的背景。
铁矿石涨价近年来一直是影响国内钢价和钢厂盈利的“罪魁祸首”，本次也不例外。随着国际铁矿石价格的波动，国内钢企的铁矿石采购量也在进行调整。最近几个月铁矿石价格持续走高，导致钢企的生产成本不断增加。而对于明年一季度的铁矿石价格，继续上涨已成定势，这意味着钢企的成本将继续上升。
马忠普表示，正是由于铁矿石的价格上涨不断抬高钢企的成本，不断侵蚀钢企的利润，钢企“无奈”必须提高钢材价格，以保证合理的利润。马忠普还强调，尽管钢企调高了钢价，但并不能提升利润空间，而过高的钢价蕴藏的风险，却让钢企有着较大的担心。
新华社行业信息总监陆晓明也表示，铁矿石成本是钢企调价的主要因素。
节能减排也是重要原因
两位专家一致认为，从国内情况看，一方面，节能减排造成产能缩减，另一方面，包括汽车、造船业的大幅增长形成的需求在持续增长，钢企调价也能获得市场接受。
陆晓明表示，宝钢此次提价的重要“底气”来自于汽车板的热销。今年中国的车市继续热销，已稳坐全球最大汽车市场，而作为国内具有绝对优势的汽车板生产商的宝钢，无疑将极大受益。陆晓明还表示，造船业以及其他行业的兴旺，也一定程度上让宝钢的提价能够得到充分的市场接受。
最近几个月以来，各地展开了大规模的节能减排落实措施，拉闸停电、关停并转现象不断出现。马忠普认为，这种背景下，很多的钢企产能给关掉了，造成国内市场的供求减少，导致供需失衡，因此各种钢铁产品价格出现上涨。
明年铁矿石价格不会大涨
今年铁矿石价格出现了大幅上涨，而明年一季度的铁矿石价格又传出将上调7%，那么中国钢企的调价，是否会推动铁矿石价格继续上涨呢?
马忠普否认了“钢厂提价会导致铁矿石价格上涨”的推断。他表示，这种看法是完全错误的，是“看反了”。他认为，中国钢企的提价完全是铁矿石价格上涨推动的。他还判断明年中国的钢材需求增长大约2000万吨，这一数据远低于国际市场上铁矿石的产能增长，因地对于铁矿石的需求并不会大幅增长，不会推动铁矿石价格持续增长。
对于明年的铁矿石价格走势，马忠普判断不会大幅走高。他表示，他通过调研获得的数据显示，2011-2012年国际铁矿石市场的供需并不会紧张，可能还会有过剩，因此难以支撑价格继续走高，甚至还会下跌20%左右。
