据报道，近日，深陷“刹车门”事件的新一代普锐斯车型，又爆出新的质量问题。早在09年5月，日本两辆转向舵螺栓未拧紧的新型普锐斯，逃过了该公司质量检查部门的检测，流入市场。直至同年11月，用户发现车辆异响，到店维修时才发现问题。
据悉，这两辆普锐斯是由位于日本爱知县丰田市的主力工厂，于2009年5月19日和22日生产。两个螺栓正是固定前轮车转向机构Steering Gearbox和车体的关键零件。依照工艺流程，两枚螺栓被安装到车体后，再由下一步的相关机械进行固定。但这两辆车却未经下一道工序而直接出厂。进而造成这一起生产事故。
事后，该工厂5月份的一份报告中显示，负责组装该部件的装置曾经出现过不良操作。但当时的报告判断为，该不良操作没有造成车辆组装问题，进而也就没有对出场车辆进行追查。直到去年11月两位车主因为“方向盘有异响”而到店修理，才将问题浮出水面。
2010年2月12日，丰田将该问题上报给了日本国土交通省。报告中强调，该问题并非构造及设计问题，并未影响到其他车型车辆，所以将不采取召回措施。同时，丰田公关部表示该公司正在研究生产工艺上的改进方式，以防止类似问题的再次发生。
