“新华 中国铁矿石价格指数”显示，截至9月19日，中国港口铁矿石库存(沿海25港口)为9449万吨，比上周减少133万吨，环比下降1.39%。中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为187，下降1个单位;58%品位的铁矿石价格指数为156，同样下降1个单位。
新华社经济分析师认为，本周进口铁矿石价格结束了自8月中旬以来的连续涨势，市场成交量疲态逐渐显现。近期因国内矿成本居高不下，品位较低以及与进口矿价差缩小等因素，钢厂采购国内铁矿石的热情减弱，多数钢厂重新恢复对进口矿“小规模、高频率”的谨慎采购方式。与此同时，在经历连续上涨之后，铁矿石贸易商因为利润有限，不敢大量囤货，使得进口矿库存得到一定程度的消化。
国内方面，受铁矿石价格连创新高、成本不断推高影响，本周宝钢再度上调钢价，但需求层面压力较大，并不支持此次调价。二季度以来，国内工业景气度持续下滑，汽车、家电等主要下游用钢行业销量增速持续下降，直接影响了下游对板材产品的需求;而高铁投资降温、房地产市场持续低迷，也压制了钢材市场的需求。
国际方面，随着欧洲债务危机蔓延，国际金融市场动荡不安，大宗商品整体表现弱势。鉴于铁矿石金融化程度较小，价格浮动不大。印度目前还处在雨季，港口发货不畅，加之近年来印度国内钢铁业发展迅猛，当地政府频频上调铁矿石出口关税保护矿产资源。分析认为印度本年度铁矿石出口量可能下降20%左右。
国际海运方面，9月15日海运市场整体止升转跌，各船型表现不一。海岬型船运活动放缓、经济复苏缓慢和运力供需失衡问题再次突显拖累市场。受印度限制铁矿石出口政策的影响，印度至中国海运费并没有起色。
综上所述，新华社经济分析师认为，近期很难出现钢材价格大幅上涨的局面，这将会在一定程度上抑制铁矿石价格的大幅上涨。但是由于上游垄断优势以及我国钢铁行业对进口矿的依赖度仍然很高，可以预计铁矿石价格近期将转为高位震荡局面，下游钢材市场的变化仍然是决定铁矿石价格的最重要因素。
目前，“新华-中国铁矿石价格指数”每周二发布。该指数旨在深入解读中国铁矿石现货交易的变化，对铁矿石价格及未来交易的发展趋势做出有效的预判和分析。该指数是新华社自主研发的数据产品之一，是由新华社遍布全球的信息采集网络进行数据采集、加工和分析，结合相关领域专家的观点，并综合考虑多种因素后，由新华社专家顾问团队得出的结果。
