铁矿石现货价与合同价不断拉大的“剪刀差”，让处于垄断地位的国际矿商再次作出改变。
有媒体报道称，国际矿业巨头必和必拓计划在2011年推行月度定价，以进一步贴近现货市场。不过出于不同的利益考量，巴西矿商淡水河谷仍将继续支持季度定价制。
昨日(1月13日)，记者采访了解到，三大矿商定价模式的不同并不能改变其所处垄断地位的事实，预计未来两年全球铁矿石供应偏紧的局面不会有明显改善，中国铁矿石还要过紧日子。
“不管是月度定价还是季度定价，短期定价方式均使铁矿石价格波动更加剧烈，三大矿山又习惯用控制海运费、金融市场等提高对价格的掌控能力，这必将使我国钢厂处于更加不利的地位。”行业分析人士称。
必和必拓欲推行月度定价
2011年，必和必拓计划改变正在运行中的季度定价体系。
实际上，从去年8月底，在季度定价尚在温热中时，必和必拓已经放出风声要推行月度定价。去年6月份，内地最大的民营钢企沙钢集团高层曾公开表示，铁矿石巨头必和必拓与力拓公司已向内地钢铁企业提出了月度定价方式。
1月13日，中国钢材网钢厂频道资深分析师秦芬芬告诉记者，外商采用月度定价，可以较季度定价更容易获利。“国内的铁矿石现货市场的运行趋势整体表现为，整月下跌的空间有限，但上涨空间无限，如果想获取更多的利润，月度定价比季度定价更让外商占优势。”
不过，面对同一个中国市场，三大矿商采用的是不同的铁矿石定价模式。就在同一天，巴西淡水河谷再次向记者重申了“公司将继续支持季度定价制”的立场。
“淡水河谷坚持时间跨度长的定价模式，是因为自己海运距离远的短板。”分析师告诉记者，必和必拓采用月度价，是因为他们到中国的距离短，在价格上有竞争力，而巴西到中国的船期一般要40天，只能采取季度定价。
“采取月度定价还是季度定价，一方面在于不同矿商对市场价格变化的把握能力不同，另一方面可能出于矿商对市场份额的抢占。”鲁证期货钢铁分析师张林向记者表示。
截至发稿，必和必拓方面未就上述事实发表评论。
继续压榨中钢厂利润
“从澳洲进货，一船货运到中国大概需要15天~20天，月度定价相当于价格‘一船一谈’了。”昨日，山东一家钢厂采购部门负责人表示。
记者了解到，对中国钢厂来说，铁矿石定价越灵活，意味着人为操纵的空间越大、采购风险加剧，盈利空间则被压缩;对矿商来说，矿价涨，钢价涨，钢价反过来支撑矿价继续上涨，这给三大矿山带来了“饕餮盛宴”。
如今，必和必拓意欲推出月度定价模式，对澳矿依赖程度依然较高的中国钢厂或将被带入更深的成本泥潭。“月度定价模式并不是矿山的目的，其最终希望是逐渐将铁矿石贸易实现指数化，即按现货市场定价。”某大型民营钢厂高层表示。
值得注意的是，不管是月度定价还是季度定价，短期定价方式均使铁矿石价格波动更加剧烈，三大矿山历来又习惯用控制海运费、金融市场等提高对价格的掌控能力，这必将使我国钢厂处于更加不利的地位。
“三大矿商的定价模式在本质上是一致的，都是力图贴近现货市场价格，毕竟三大矿山掌握了全球超过60%的海运铁矿石市场，具备较强的垄断性。”张林分析。
分析师也表示，不管是国外矿商故意延迟发货时间，还是真正的自然灾害影响其正常作业，造成的结果只有一个，即铁矿石价格“被”推高，钢铁企业对成本控制越发困难，钢材终端用户对频变的钢价越来越不满意。
秦芬芬预测，今后，变化更加频繁的月度定价体系推出后，将导致钢材价格更加无常，“W”型的窄幅震荡以及更加微薄的利润将继续考验钢贸企业的神经。“预计未来两年全球铁矿石供应偏紧的局面不会有明显改善，我国钢厂还是要过紧日子。”
