10日，武钢与武船共组合资公司，准备在武汉造船。这是继介入汽车业之后，武钢进入的又一下游商品链。业内人士分析，武钢在挥舞“资本之手”进入各种新空间，以实现增收。
就在今年6月，武钢也作为股东之一，投资大连嘉翔科技有限公司，这是一家汽车零部件企业，主要为奇瑞汽车大连分公司和大连周边区域的整车制造企业提供产品及服务，包括汽车冲压件生产及汽车钣金件总成制造、汽车冲压模具研发和制造、钢铁材料贸易、仓储、加工配送等，成为武钢深度“试水”汽车产业的开创之举。
这两年，中国钢铁行业利润率很低，纳入中国钢铁工业协会统计的钢铁会员企业里，上半年销售利润率仅为3.14%，同比下降0.40个百分点。而在去年年前10个月，国内大中型钢铁企业的利润率只有2.8%，低于工业行业平均盈利水平。
今年初，武钢明确提出，到“十二五”末，总收入要达到3600亿元以上，其中非钢产业收入突破千亿元大关，规划1100亿元以上，占比超过30%，比“十一五”的占比提高22%。
资料显示，武船有77年军民融合生产史，“十二五”的造船计划雄心勃勃，总产值将达到260亿元，选择这样一个合作伙伴，既可以得到稳定的钢材输出渠道，又能分得造船收益，武钢此举可谓多得。
业内有人士分析，曾经的高额利润化让资本向钢铁行业倾斜，现今的困难状况又使得企业抽身，钢铁行业进入新一轮淘汰过程。无论守住主业与否，转型已是钢铁行业大势所趋。
本网视点：沿着钢铁行业上下游“多元化”，要比进入自己原本就不熟悉的领域去“折腾”要好得多。武钢选择这样一个合作伙伴，既可以得到稳定的钢材输出渠道，又能分得造船收益，武钢此举可谓多得。
