该工程完工后年底可实现通车
7月24日，大同至浑源高速公路施工现场，一个14米宽的下穿铁路框架已经修好，等待顶进大秦铁路的下方。但是，截至目前，工程依然处于停工状态。“这是同源高速的控制性工程，决定着该高速能否按计划实现年底通车的目标。”同源高速公路建设管理处副处长刘爱介绍说。但是因为施工需要大秦铁路运煤车减速，矛盾无法解决，工程被迫停工8个月。
运煤列车减速才能施工
“停工的原因主要是，施工需要大秦铁路线上的运煤列车减速，从原来的每小时65公里，降低到每小时45公里以下，在列车慢速行进下，下穿铁路立交桥框架才能进行顶进作业。”刘爱解释说。
大秦铁路被称之为世界上最繁忙的铁路线，去年，运煤量已经突破了四亿吨。记者在采访中注意到，每隔七八分钟就有运煤专列呼啸而过。“运煤列车如果降低速度，就会影响运量。但不降速的话，同源高速就不能如期完工。这就是矛盾所在，也因此，去年12月就具备顶进的大秦铁路下穿立交桥一直到目前都没有顶进。”
刘爱坦承，同源高速年底通车“压力很大”。
目前，省交通厅、省发改委、太原铁路局正在就此事积极磋商。“最快将于9月才能得出结论。”刘爱说。
通车后浑源到大同只需半小时
大同至浑源高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”东纵的重要组成部分。起于大同县官堡村东南，终点在浑源县东坊城乡水墨町村东南，接规划的天镇马市口;大同高速公路以及已建成的京大高速公路，接在建的灵丘至山阴高速公路浑源出口，全长43.591公里，概算总投资为25.3亿元，设计标准为双向四车道，其中终点前8公里按双向6车道设计，设计速度为100公里/小时。
刘爱说，只要具备施工条件，只需要十八九天，就可以从大秦铁路下方顶进，将提前制作好的立交桥推顶到铁路线下面，从而实现高速公路和铁路线的立体交叉。
只要这个控制性工程及时完工，同源高速就能如期在今年年底建成通车，届时可极大缓解203省道的交通压力，从浑源县至大同的车程也将由原来的 1个多小时缩至半个小时。“这将缓解长期以来，大同、浑源两地的高速公路建设相对滞后的现状。”刘爱说。
