为遏制车辆速度过快导致的事故高发，7月1日起
6月28日，记者从省公安厅交管局高速公路管理处了解到，为遏制运三高速(张店至东郭)事故高发的态势，经省厅交管局批准，从7月1日当天开始，该路段的限速将由以前的120公里/小时调整为80公里/小时。
作为高速出省口，为何要在此路段限速?限速有无依据?对此，记者进行了调查采访。
10公里路段一年50余起事故
运三高速，是我省南跨黄河、挺进中原的一条重要通道，可直通河南三门峡的高速公路，也是我省惟一盘山双向四车道高速路，全长42公里。
虽然长度仅为42公里，但高度总落差却达445米，最大坡度为5%,为典型的山区高速公路。尤其是三门峡至运城方向，张店服务区至东郭收费站连续下坡路段长达10公里，此路段，最小弯道半径仅240米，坡度、弯道半径全部达到了高速公路的设计极限。
坡长、坡陡、弯多、弯急，加大了司机的操作难度，如果车速稍快，极易引发车祸。特别是三门峡至运城方向13公里、16公里附近，以及运城至三门峡方向34—36公里处，几乎成了运三高速的死穴。
高速交警四支队五大队副大队长岳宁介绍，据不完全统计，自2001年至今，运三高速共发生死亡事故48起，伤人事故25起，死亡50人，受伤76人，且多为单方事故、重特大事故，车型多是大型货车。
去年，张店服务区至东郭收费站的10公里路段，就发生各类事故50余起，占运三高速全线事故的一半。而事故高发的原因，除了路况、气候条件，主要还是因为车辆行驶速度过快。
7月1日起按新标准处罚
由120公里/小时一下子限速至80公里/小时，车速明显减缓，势必引起社会强烈关注。群众最关心的问题是，限速有没有依据、路上有没有及时提醒标志，以及如何处罚等问题。
对此，岳宁介绍，根据国家《公路工程技术标准》(JTGB012003)要求，高速公路的最低设计速度为80公里/小时。其中，最大纵坡坡度为5%的高速公路，对应的设计速度值为80公里/小时。而本路段已达到此坡度。
据此，高速交警四支队五大队向上级部门提出了变更限速值的申请。目前，此申请已经得到了省公安厅交管局的批准。
记者在运三高速公路看到，自三门峡方向入晋处，设置了“前方2公里测速”的提醒标志，在限速路段内，还有两块“限速80公里”的警示标志，新增的测速点也在选取中。
与此同时，高速交警四支队五大队通过手机短信，向运城市周边司机发出了提醒。
从7月1日起，高速交警对运三高速张店至东郭收费站路段实施限速80公里/小时的新标准。经行驾驶员在行驶过程中，随时观察警告标志，切莫超速行驶。
岳宁提醒，如果车速超过规定时速不足50%，可以记3分，罚200元;超过规定时速50%的，将记6分，罚1000元，并处吊销驾驶证。
■链接
省内还有3处高速限速
运三高速路段限速，是继去年8月以来，我省范围内第4处限速的高速路。
1、去年8月底，高速交警一支队向社会通告，大型客车和货车行经太长高速太谷到榆社段时，时速不准超过70公里/小时。之所以限速，是因为该路段事故多发，太长高速开通5年来，发生在这27公里道路上的交通事故超过100起。
2、太长高速限速3个月后，大运高速雁门关段35公里范围限速，小车由120公里/小时、大车由100公里/小时，均限速至80公里/小时。限速的雁门关段，北起新广武，南至大营服务区，也就是雁门关隧道南北两侧35公里。据统计，仅去年8、9月份，该路段就发生了72起交通事故。
3、今年5月6日起，高速交警四支队一大队对灵石服务区至霍州出口的双向32公里，实施每小时80公里的交通管制措施。据不完全统计，去年，这32公里路段发生150多起大大小小事故，占临汾、运城辖区高速事故的近一半。目前，该路段已设立移动监控设备。
